Brodski plutajući gumeni bokobran s pocinčanim lancem i gumom
The"Yokohama pneumatski gumeni branik"razvijen je 1958. godine na temelju tehnologije gumarske tvrtke za automobilske gume i gumene spremnike goriva za zrakoplove. Napredak u razvoju takvih plutajućih pneumatskih gumenih bokobrana usko je povezan s napretkom i razvojem tehnologije brodova i mora se stalno nositi s progresivno većim naftnim tankerima kao što su VLCC-ovi, ULCC-ovi, veliki brodovi za prijevoz plina, brodovi za rasuti teret i plutajuće strukture.
Tehnički podaci
Plutajući pneumatski gumeni bokobran čija se osnovna konstrukcija karoserije sastoji od vanjskih gumenih slojeva,sintetička{0}}užad-slojevi ojačani gumomi unutarnji gumeni slojevi, vrsta su cilindričnih zračnih jastuka s polukuglastim glavama na oba kraja. Sve ovo jesuvulkaniziranazajedno, a zatim komprimirajte zrak unutra kako bi mogao plutati na vodi. Tako je pneumatski bokobran postao idealan medij za zaštitu broda koji se intenzivno koristi na velikim tankerima, LPG brodovima, oceanskim platformama, brodovima za rasuti teret i plutajućim strukturama, velikim dokovima, lukama i pristaništima.
Primjena:
Uvelike ga koriste veliki tankeri, LPG brodovi, oceanske platforme, brodovi za rasuti teret i plutajuće strukture, veliki dokovi, luke i pristaništa.
Plutajući pneumatski bokobrani koriste se širom svijeta zaship-to-ship (STS)prijenosne operacije, terminale i za sve vrste
brodove. Od stvaranja do danas isporučeno je više od 45.000 bokobrana širom svijeta i za brod-do-brod i za brod-do-pristaništa
operacije koje služe našim vrijednim kupcima. Ovi bokobrani igraju ključnu ulogu u sigurnom radu pristajanja i pristajanja brodova.
Značajke:
1. Visoka apsorpcija energije.
2. Jednostavan za postavljanje i održavanje zbog jednostavnog oblika.
3. Široko korišten i bit će prikladan za bilo koju veličinu broda ili pristaništa.
4. Može apsorbirati većinu udarne energije proklizavanja i kotrljanja kada se brod plovi uz bok.
5. Nizak tlak jedinice površine koji djeluje na brod.
6. Izvrsna otpornost na zamor od udarca.
8. Standard: u skladu s najnovijim ISO 17357-2002 direktivama
9.Dodaci: mogu se isporučiti bilo koje vrste lanaca, sidara i okova.
10. Veličine se mogu prilagoditi.
Specifikacija
|
Za mala i srednja plovila |
||
|
Tonaža broda |
Veličina pouzdane lopte (D × Lm) |
Primjedbe |
|
50 |
0.5×1.0 |
Fisher |
|
100 |
0.7×1.5-1.0×1.5 |
Fisher |
|
200 |
1.0×1.8-1.0×2.0 |
Fisher, tegljač |
|
300-500 |
1.2×2.0-1.5×2.5 |
Fisher, tegljač |
|
1000 |
1.5×2.5-1.5×3.0 |
Tegljač, transportni brod |
|
3000 |
2.0×3.0-2.0×3.5 |
Oceanski mrežni brod, transportni brod |
|
10000 |
2.0×3.5-2.5×5.0 |
Transportna posuda |
|
Za velike{0}}posude |
||||
|
Posuda (DWT) |
B Brod (DWT) |
Pretpostavljena brzina susreta žice (m/s) |
Efektivna energija kretanja (KJ) |
Veličina pouzdane lopte (D×D) |
|
300,000 |
200,000 |
0.15 |
1230 |
3.3×6.5 |
|
150,000 |
0.15 |
1030 |
3.3×6.5 |
|
|
100,000 |
0.15 |
781 |
3.3×6.5 |
|
|
200,000 |
150,000 |
0.15 |
882 |
3.3×6.5 |
|
100,000 |
0.15 |
693 |
3.0×6.0 |
|
|
85,000 |
0.15 |
618 |
3.0×5.0 |
|
|
100,000 |
85,000 |
0.17 |
617 |
3.0×5.0 |
|
50,000 |
0.18 |
511 |
3.0×5.0 |
|
|
40,000 |
0.2 |
544 |
3.0×5.0 |
|
|
50,000 |
40,000 |
0.2 |
425 |
2.5×5.5 |
|
30,000 |
0.22 |
437 |
2.5×5.5 |
|
|
20,000 |
0.25 |
443 |
2.5×5.5 |
|
|
20,000 |
15,000 |
0.27 |
318 |
2.5×4.0 |
|
10,000 |
0.3 |
309 |
2.0×3.5 |
|
|
5,000 |
0.35 |
253 |
2.0×3.5 |
|
|
10,000 |
5,000 |
0.35 |
212 |
2.0×3.5 |
|
3,000 |
0.4 |
196 |
2.0×3.5 |
|
|
1,000 |
0.5 |
127 |
2.0×3.0 |
|
Osiguranje kvalitete i usluga
1. Imajte potpuno rigorozne procese upravljanja, proizvodnje i inspekcije za kontrolu kvalitete i izbjegavanje pogreški u detaljima
2. Sposobnost dizajna i proizvodnje
3. Rigorozna inspekcija uključujući dolaznu inspekciju, otkrivanje nedostataka itd., te dvostruka provjera je obavezna.
4. Osiguranje naprednog tvorničkog pogona
5. Odgovor na svaki upit u roku od 24 sata s dizajnom ili učinkovitim rješenjem našeg inženjera ili tehničke podrške.
6. Pružite profesionalnu uslugu prilagođavanja prema zahtjevima klijenta
7. isporuka na vrijeme, jer imamo rigorozan raspored proizvodnje i proces-praćenja struke
8. Umjerena cijena i profesionalna usluga
FAQ
P1: Koja je glavna prednost lanca-i-mreže za gume (CTN) u odnosu na branik-tipa remena?
A1:CTN mreža djeluje kao žrtveni štit, štiteći gumeno tijelo jezgre od izravnog abrazivnog trošenja, posjekotina trupa i oštećenja od udarca, značajno produžujući vijek trajanja.
P2: Zašto se gume za zrakoplove preferiraju za mreže pneumatskih bokobrana?
A2:Gume za zrakoplove imaju visoko{0}}slojnu sintetičku konstrukciju koja se odupire ekstremnim UV zrakama, slanoj vodi i velikom strukturnom trenju daleko bolje od standardnih guma za komercijalna vozila.
P3: Hrđaju li CTN pneumatski bokobrani u okruženju s morskom vodom?
A3: Ne.Cijela lančana mreža izgrađena je pomoćuVruće{0}}pocinčani (HDG) čelikili komponente od nehrđajućeg čelika za sprječavanje korozije u morskoj vodi.
P4: Što specifikacija P80 znači za brodski bokobran?
A4:P80 označava početni unutarnji tlak od80 kPa. Omogućuje veću apsorpciju energije i veću otpornost, prilagođen za veća plovila i neravnomjerno sidrenje u oceanu.
P5: Može li se CTN pneumatski bokobran koristiti za privez podmornice?
A5:Standardni CTN bokobrani lebde visoko na vodi. Za podmornice, specijaliziranehidro-pneumatski bokobranis unutarnjim vodenim balastom potrebni su za zaštitu -trupa dubokog gaza.
P6: Koja je standardna debljina vanjskog gumenog sloja?
A6:U skladu sISO 17357-1, debljina vanjskog gumenog sloja strogo se nadzire kako bi se osigurala idealna otpornost na probijanje i dugo-konstrukcijsko brtvljenje.
P7: Kako se ispuhani CTN pneumatski bokobrani pakiraju za međunarodnu otpremu?
A7:Bokobrani su ispuhani,-savijeni pod vakuumom i pričvršćeni čvrstim-trakama kako bi se volumen smanjio na najmanju moguću mjeru, omogućujući-isplativ transport unutar standardnih kontejnera od 20ft ili 40ft.
P8: Koja je svrha plastičnih/gumenih rukava na mreži lanca?
A8:Izdržljive-plastične navlake omotane su oko lanaca kako bi se spriječilo habanje metala-na-metalu i eliminiralo grebanje po obojenom trupu broda.
P9: Kako mogu izračunati napetost lanca za svoju mrežu branika?
A9:Naš inženjerski tim konfigurira napetost lančane mreže prije-isporuke na temelju maksimuma blatobrana60% otklonparametri kako bi se osiguralo da se mreža neprimjetno pomiče zajedno s gumenim tijelom.
P10: Dolaze li vaši-bokobrani za teške uvjete s potvrdom o jamstvu?
A10: Da.Svaki ISO 17357 pneumatski branik uključuje standardJamstvo proizvođača 12 mjesecizajedno s potvrdama o ispitivanju mlina i-kontrolnim oznakama trećih strana
Popularni tagovi: brodski pneumatski gumeni bokobrani, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, cijena, izložba pneumatskog blatobrana, plutajući bokobrana, pneumatski navod, pneumatski blatobrani srednje veličine, pneumatsko bokoš za putovanje, pojačanje pneumatskog blatobrana
